目前，京東電子商務件約占快遞業務量的等電對傳遞70%，電子商務平臺供應鏈的商務差異決定了不同的快遞配送模式。 

目前，快遞電子商務件約占快遞業務量的倉儲70%，電子商務平臺供應鏈的配送加拿大預測差異決定了不同的快遞配送模式。網上購物是模式中國快遞業務量快速增長的核心驅動力。網上購物產生的統網電子商務部件占近70%。由于電子商務平臺背后供應鏈模式的絡快不同，以淘寶為代表的影響網上快遞模式出現了（商品以商品為基礎）“單件”以JD.COM為代表的倉儲配送模式(采用分布式倉儲，貨物從倉庫發出)通過集散配送給消費者。京東

網絡快遞模式：顧名思義，等電對傳遞電子商務包裹通過網絡模式實現包裝-中轉-干線運輸-中轉-終端配送。商務例如，快遞當買家在淘寶上購物時，倉儲商品通常是“單件”形式，借助“快遞”從企業(賣家)經過多個環節“集散和分撥”，**最終到達分散全國的消費者。

倉配模式：倉配模式包括“倉儲”和“配送”一般來說，倉庫配送模式是將貨物直接從倉庫發送到客戶的物流模式。倉儲配送一體化物流企業一般可以實現貨物庫存管理、訂單處理、倉儲、配送等運營，代表京東物流、品駿物流、蘇寧物流，主要服務于自己的電子商務平臺，縮短自營訂單的配送時間，確保服務質量。還有一些第三方倉儲配送企業，如新沂科技和萬象物流（主營業務為天貓超市倉儲配送，加拿大28預測前者以倉儲為主，后者以配送為主），分銷網絡和北領（主營業務為B2C電子商務平臺上的大型賣家）。

 

總體而言，C2C電子商務和B2C平臺的大多數第三方賣家主要采用在線快遞模式，B2C電子商務的自營產品和少數第三方賣家采用倉庫配送模式。從阿里巴巴和京東兩家電子商務巨頭的角度來看：淘寶基本采用在線快遞模式；天貓超市、喵新鮮、京東自營基本采用倉庫配送模式；天貓平臺賣家和京東平臺第三方賣家根據自己的配送需求采用在線快遞或倉庫配送模式，主要是在線快遞。

 

誰在兩種模式中更優越？

1.網絡快遞總業務量占80%以上。

網絡快遞是電子商務快遞的主體，其中網絡快遞約占84%，倉庫配送約占16%。此前，我們已經計算出2016年電子商務快遞量約為215億件，日均訂單量約為5800萬件，淘寶日均訂單量約為3300萬件，占電子商務快遞的57%。幾乎所有這些都是在線快遞。結合其他電子商務的數據分拆，我們計算出網絡快遞模式下的電子商務快遞日均訂單量達到4900萬，占整個電子商務快遞的84%，構成了電子商務快遞的主體。

倉庫配送模式的單量增長率高于網絡快遞模式。通過對近三年的數據分析，我們計算了15/16年倉庫配送電子商務快遞訂單量的增長率為48%、66%高于網上快遞模式。一方面，我們認為倉庫配送模式的業務量基礎較小；另一方面，消費者的加拿大28質量消費次數增加，網上超市、電子商務和品牌商家的網上購物次數增加，刺激了倉庫配送訂單數量的增加。

2.網絡快遞物流系統更加完善。

網絡快遞模式有網絡系統，倉庫配送模式有倉庫網絡系統。相比之下，網絡快遞系統更健全，覆蓋面更廣。網絡快遞企業形成了相對密集的網絡系統，建立了運輸中心、加盟商、終端網點配送物流系統，基本覆蓋全國縣級城市，倉庫配送網絡以倉庫為節點，著陸配送企業建設運輸渠道，規模和網絡密度不高。

 

3.非標產品適用于網絡快遞和倉庫配送。

倉庫配送模式適用于自營電子商務、標準產品、單一產品銷量高、客戶及時性要求高的情況。目前，倉庫配送模式主要用于天貓超市、京東自營、唯品會，這些都是典型的電子商務自營模式。適用產品一般為標準產品，SKU單品少，單品銷量高，如家電、3C、爆款商品。由于銷量高，流通量高，相對庫存成本低，倉庫運營復雜度低。一般適用于分倉管理，靠近客戶，就近配送給客戶，客戶響應度很高。

網絡快遞適用于開放式第三方電商平臺、非標產品、單品銷量低、客戶時效要求相對較低的情況。非標產品SKU多，單品銷量低，如服裝、食品、日用品等。由于銷量低，品類多，相對庫存成本高，倉庫復雜度高。分倉管理難度大，適用于全國單倉發貨，由全國網絡快遞公司統一發貨。

4.網上快遞履單成本明顯低于倉配。

網絡快遞的成本明顯低于倉儲配送的成本。我們認為，主要原因是網絡快遞企業具有整個網絡的規模效應，倉儲配送的成本包含了固定倉儲成本的很大一部分。因此，在成本方面，網絡快遞模式具有明顯的優勢。

網絡快遞的平均績效成本在5-7元之間。網絡快遞主要由異地件和同城件組成。根據國家郵政局公布的異地件和同城件的業務收入和業務量，可以計算網絡快遞的平均收入。假設網絡快遞毛利率為30%，可以計算網絡快遞的平均績效成本。根據我們的計算，網絡快遞的平均績效成本在5-7元之間。

 

倉配履單成本在13-19元之間。2016年，JD.COM的履單費用為209億，非虛擬訂單量為15.9億，平均履單費用約為13.15元。由于總訂單量包含了一些快遞第三方賣家的訂單，京東實際自營訂單的每個倉庫配送成本超過13元。同樣，唯品會的物流配送主要采用倉庫配送模式，2016年唯品會單件履單成本為18.2元。

 

5.倉配時效性高，服務質量高。

由于配送距離短，倉庫配送的及時性優于網絡快遞。倉庫配送通過全國網絡倉庫，縮短配送距離，大大提高配送時效性，特別是可以解決雙11、雙12、訂單洪峰等訂單壓力。例如，天貓超市當天到達”和“次日達”妥投率一直保持在98%-99%。京東提供“211”限時服務：上午11點前下單，晚上11點前送達；晚上11點前下單，次日上午11點前送達。而網絡快遞企業的時效一般為72小時。

倉庫配送企業主要由電子商務自營物流和專業第三方倉庫配送企業組成，服務質量優于網絡快遞。根據中國電子商務研究中心的調查數據：電子商務物流服務質量排名前三的是京東、唯品會和天貓，即京東自有物流的配送服務質量**。唯品會也致力于自營物流，其次是天貓。由此可見，自營倉配對在提高物流配送質量和快遞員素質方面具有優勢。國家郵政局公布的郵政消費者投訴數據也可以證實這一事實。京東自營倉庫配置的物流投訴率低于順豐快遞和通達網絡快遞企業。

 

電子商務快遞的未來發展趨勢是什么？

1.以網絡快遞為主體，倉庫配送模式增長迅速。

網絡快遞具有覆蓋面廣、價格便宜、靈活方便等優點。長期以來，它仍然是電子商務快遞的主體，占80%以上。目前，以舊金山快遞和通達系為代表的網絡快遞企業建立了全國各地的快遞網絡，形成了與電子商務共生的生態關系。僅淘寶產生的網絡快遞訂單就占電子商務快遞的56%。因此，網絡快遞長期以來仍具有內生增長的動力，保持了電子商務快遞的主要地位。

倉庫配送模式具有庫存管理能力強、訂單批處理速度快、及時性高等優點。未來，它將以更快的速度增長，但很難動搖以網絡快遞為主的電子商務快遞模式。倉庫配置的增量主要來自兩個方面：1）綜合B2C平臺上的大型品牌商家。由于銷量和管理要求的不斷增加，B2C平臺的大品牌賣家會選擇倉配。2)同城O2O的快速崛起。據羅蘭貝格預測，2015年中國同城O2O市場規模為3560億元，到2020年將達到10503億元，年均增速為24%。目前國內同城O2O以外賣餐飲為主。與此同時，超市、鮮花、蛋糕等品類的配送量正在快速增長，同城的配送模式主要采用倉庫配送的形式。

 

2.新一代消費者崛起，多樣性需求依賴網絡快遞。

隨著新一代消費者的崛起，網上購物已經升級為多樣化和個性化的消費模式。目前，18-35歲的中國消費者正準備出發，預計將取代上世紀50歲出生的中國消費者、60、20世紀70年代，消費者成為中國消費市場的主導力量。根據波士頓咨詢公司的預測，新一代的消費比例將從45%激增到2020年的53%。年輕一代中國消費者的消費能力比上一代強，對網上購物的熱情更高，在線消費體驗更多，消費能力將達到上一代消費能力增長的兩倍。

目前淘寶80%的用戶都在35歲以下，其中24歲以下的90后用戶比例高達三分之一。根據淘寶基于阿里巴巴大數據發布的《2017年網絡時尚消費趨勢報告》，中國市場正在經歷全球消費升級革命，新一代中產階級消費者正在崛起，消費者正在經歷滿足日常需求的簡單消費時期和泛化消費的時尚啟蒙時期。最近正朝著時尚升級的第三階段邁進。

 

消費結構決定了多樣性和個性化的需求，這部分需求依賴于網絡快遞的支持。根據電子商務研究中心對2016年消費者網絡消費的研究數據，中國網上購物消費需求的重點偏好“服裝配飾、家居用品、個人護理美容”等等，這些消費類別主要是多樣性和個性化的，未來的個性化需求仍有更大的挖掘空間，個性化需求決定了商品的非標準產品屬性，需要網絡快遞的支持。根據電子商務研究中心對2016年消費者網絡消費的研究數據，中國網上購物消費需求的重點偏好“服裝配飾、家居用品、個人護理美容”等等，這些消費類別主要是多樣性和個性化的，未來的個性化需求仍有很大的挖掘空間。個性化需求決定了商品的非標準產品屬性，需要網絡快遞的支持。

3。網絡快遞企業滲透到倉庫配送中。

在**近年來物流快遞行業的發展中，互聯網零售和高端制造業客戶對快遞、快遞、倉儲等服務的綜合需求逐漸增加，集倉儲配送為一體的綜合服務將成為物流快遞市場發展的主要趨勢。

上市后，快遞巨頭發力倉配，提高倉儲能力，加快倉配一體化轉運中心建設。以云達為例，云達在2017年4月發布的固定增長計劃中，提出重點建設7個運輸中心（集快遞、快遞、倉庫配送于一體的多種功能），為云倉庫、商業等新業務的后續布局奠定基礎。快遞企業可以根據快遞的特點、倉儲需求和運輸時效，有效利用原有的轉運中心空間，區分轉運中心的分揀區域和倉儲結構。快遞企業有望擴大倉儲配送市場的市場份額。即使一些電子商務快遞轉向倉儲配送模式，網絡快遞企業也可以承擔倉儲配送服務，保持客戶來源。

倉庫配送企業以電子商務自建物流為主，以服務自己的電子商務平臺為基礎，向網絡快遞拓展市場空間有限，其他第三方倉庫配送企業市場相對分散。目前，京東物流、唯品會自營品駿物流、天貓超市合作伙伴信義科技等倉庫配送物流企業規模較大。這些倉庫配送企業依靠自己的電子商務平臺迅速擴大規模。雖然京東和唯品會已經獨立向社會開放了物流部門，但由于傳統快遞企業多年來深入培育，網絡快遞市場相對集中，進入者的市場空間有限。第三方登陸配送市場行業門檻相對較低，初步形成了社會化外包模式。小型倉儲企業進入門檻不高，但規模增加后復雜性增加。目前，市場模式相對分散。

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